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重庆商务车租赁分析这次会好吗?

文章出处:admin 人气:发表时间:2021-05-31 00:00

重庆商务车租赁分析,这次会好吗?


当许多人认为英美烟草和优步将在汽车租赁方面做得很好的时候,监管终于来了。中国禁止商用汽车租赁的禁令不会导致整个行业在变老之前走向衰落。它只是要求监管标准和标准经过一个论证和探索的过程。然而,我们仍然希望过程越短越好,因为汽车真的不容易打。


最近的一项声明让许多互联网公司陷入头痛。事件的过程也反映了中国的一句老话,“人怕出名,猪怕壮”。随着各方面资本的流入,监管终于在许多人认为英美烟草和优步将在汽车租赁方面大有作为的时候到来了。当然,这种监管似乎不仅限于中国。就在昨天,优步还享受着柏林的监管感。


然而,像许多其他行业一样,互联网的快速发展与监管之间的矛盾似乎不可调和。一些企业在监管的灰色空间中找到新的机会并迅速成长,最终达到监管者的底线,或被监管者注意和重视。一切都像一场零和游戏,有必要输赢。


但事实上,监管和互联网灰色增长之间的矛盾真的不可调和吗?


传统汽车租赁业的桎梏


互联网能够改变许多传统行业的原因不是因为互联网思维是不可战胜的,而是因为互联网是一种工具。使用此工具生成的值足够高。归根结底,它仍然是一个企业。


互联网公司利用互联网信息的自由流动和高效匹配来降低成本,赢得更多用户,从而颠覆了传统行业以及汽车租赁行业。


传统汽车租赁行业的汽车租赁价格昂贵,基本上在每月3000至5000元之间,甚至高于许多经济型汽车的分期付款。高成本带来的用户更少,整个行业并不发达。根据罗兰贝格的数据,在互联网汽车租赁爆发之前,中国有5000家汽车租赁公司,总数约为25万辆。以当时的重庆为例,50%以上的汽车租赁公司拥有不到10辆汽车,市场集中度低,难以发挥规模效应。


另一方面,互联网公司使用互联网,尤其是移动互联网,将这种资源分成几部分。正如反复强调的易用性一样,他们只想成为一个信息平台。仅仅在这样一个不成熟的市场中做出改变将不可避免地导致一些问题。这一次,许多人都在猜测P2P汽车租赁。然而,我们必须知道,整个国内汽车租赁行业的租赁欺诈率仍在6%左右。


由于市场是基于此,追求规模的互联网公司自然很少遵守规则。


自由市场与稳定秩序的悖论


如前所述,互联网只是一个基本工具。这股浪潮的根本推动力来自市场。一些中高端和短期汽车用户需要这种服务。另一方面,利用互联网改变传统的游戏方式可以带来巨大的市场价值。


然而,市场的自由竞争很容易带来混乱。例如,在快速扩张的需求下,一些私家车被引入这样的商业系统。这时,为了稳定秩序,监督的出现变得自然了。此外,正如一些媒体所写的那样,这一次监管是及时的,并不是突然到来的,直到市场大到足以影响许多参与者的切身利益。


问题在于监督的标准。对于政府部门来说,取缔一切自然是行政成本最低的选择。然而,很明显,这一次《通知》仍然留有一点回旋的余地。


这次《通知》的核心内容是“禁止汽车租赁公司为非法经营者提供便利”。坦率地说,想要被攻击的是黑色汽车,一些互联网汽车租赁公司也处于混乱之中。因为一方面从传统的汽车租赁公司租用车辆,另一方面雇用司机提供驾驶服务,这种模式也意外地落入《通知》的打击范围。


然而,从车辆容易进入的声明中可以明显看出,他们不想进入中国汽车租赁的重公司模式,这使得它与监管之间的矛盾似乎不可调和。然而,当这种矛盾似乎不仅存在于双方,而且存在于某些既得利益集团,如出租车公司时,事情就变得更加复杂了。


如何把握监督标准


正如《纽约时报》诉苏利文一案的书名(《批评官员的尺度》)一样,没有相关法律和先例,要掌握这一标准并不容易。


在冲突开始时,所有国家的监管当局也会选择短期内行政成本较低的禁止令。优步收到了洛杉矶市政府的“暂停通知”。监管当局认为优步“未经当局许可经营商业运输服务”。


优步创始人卡兰尼克(Kalanick)抱怨道,“出租车行业感觉受到了破坏,从业者正在采取一切可行的措施,试图利用他们的游说关系阻止我们的发展。”


出租车行业给出的理由是“城市道路是一种稀缺资源”事实上,这是一个真正的问题。在线租车业务的出现损害了出租车行业。然而,从更高的角度来看,优步的租车服务提高了车辆的利用率,在一定程度上充分利用了道路上的这一稀缺资源。


在大洋的另一边,根据优步和其他互联网汽车租赁公司的规定,他们的汽车要投保并定期检查,司机也要接受严格的背景调查和上岗培训。因此,优步正获得更多的理解和一定程度的官方支持。


或许,这样的禁令不会让整个行业在中国过早衰落。它只需要一个示范和探索监管标准和标准的过程。然而,我们仍然希望过程越短越好,因为汽车真的不适合乘坐出租车。

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